Ośmio otworowe sprzęgło gumowo-metalowe mieści się pod deklem z lewej strony silnika patrząc od tyłu i łączy wał silnika z kołami pasowymi. Żeby tam zajrzeć trzeba zwalić oblachowanie i odkręcić ten dekiel. W środku znajduje się łożysko, które smaruje się kalamitką umieszczoną wewnątrz koła pasowego napędu jazdy i młocarni, nie każdy o niej wie i mało kto je smaruje. To sprzęgło to tzw tłumik drgań skrętnych.
Zużyte sprzęgło, czyli porozrywane objawia się tym, że silnik zachowuje się tak jakby chciał odlecieć z ramy kombajnu, a na wolnych obrotach kombajn podskakuje jak na włączonej młocarni na max obrotach,, a jak się rozleci to silnik pracuje, a napędu nie ma.