W ogóle to trzeba zacząć od początku. Pompa wtryskowa inaczej była ustawiana dla samochodów ciężarowych, inaczej dla traktorów, inaczej dla kombajnów, inaczej dla maszyn budowlanych i jeszcze inaczej dla silników stacjonarnych. Co więcej, zarówno w samochodach jak i w traktorach też występowały różne ustawienia w zależności od typu, rocznika i przeznaczenia pojazdu. Kiedyś sprawa była jasna, bo każdy wiedział co miał i nie było problemu. Dzisiaj, po tych wszystkich latach i nieskończonej liczbie przekładek silników, pomp i wszystkiego co możliwe, jest jeden wielki bajzel i tak naprawdę mało kto wie co ma. Ponadto, wiele pomp wtryskowych w międzyczasie przeszło przez ręce różnych ludzi i pseudopompiarzy. Co więcej, również wielu porządnych pompiarzy także nie wiedziało jak ustawia się pompy IFY i robili to na wyczucie, bez żadnych danych... Zresztą teraz też często tak się zdarza. I teraz chodzi o to, że jak komuś brakuje mocy, momentu czy charakterystyka silnika mu nie odpowiada, to wcale nie znaczy, że jest źle. Być może ma założoną pompę wtryskową od innego silnika, który był przeznaczony do zupełnie innego pojazdu czy maszyny, ma pompę źle ustawioną lub już po prostu pompa ta jest zużyta. Najważniejsze żeby wiedzieć co się ma. Jeżeli pompa jest ustawiona możliwie jak najlepiej i dalej brakuje mocy, momentu itd., to dopiero to jest właściwy czas, żeby pomyśleć o ewentualnym założeniu turba, o zmianie silnika czy też w ogóle o zmianie traktora. Poza tym pozostaje jeszcze kwestia ogólnego stanu silnika... Już tu gdzieś wklejałem trochę przykładowych charakterystyk tego silnika i jeżeli chcecie, to wrzucę je też i tu.

W nowych silnikach przede wszystkim są zupełnie inne układy paliwowe i chwilowa dawka paliwa uzależniona jest od dużo większej liczby czynników, niż w silniach starej generacji. Poza tym sam układ doładowania jest też dużo bardziej skomplikowany i przede wszystkim odpowiednio zaprojektowany do danego silnika.

Ostatnio edytowany przez PiotrK (2012-02-02 10:57:14)